結合以上分析，接下來的外賣可能要告別 "高成長屬性，美團需要尋找新的"高成長"行業。
相比之下，美團系的產品隻要以美團App為超級入口，根據極光大數據iAPP顯示美團App日活在3200萬左右，創造瞭4000萬的日均訂單，對比滴滴1300萬的日活創造瞭2400萬的日訂單量，美團日活與訂單比值要低於滴滴。
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王興在接受美國科技網站The Information采訪時披露，美團每日完成大約2000萬單送餐，占該公司業務的三義原木桌板批發｜三義原木桌板批發推薦一半。
本文來源：藍鯨傳媒
美團和滴滴戰爭終點何在
撰寫本文之前，我們也翻閱瞭王興的個人微博和飯否信息，發現以下描述：以我的理解，風險資本關註的核心並不在於這是"傳統"行業還是"新興"行業。他們也不關註是否"高科技"，他們隻關註是否"高成長"，能否有"高回報"。
網約車經歷補原木桌板價格｜原木桌板多少錢貼大戰之後，行業仍然處於快速增長態勢，市場滲透率基本是外賣行業的兩倍以上，再看滴滴的運營數據，美團怎能忽略這一大好市場。
美滴大戰新一線：短期在美團，長期看滴滴
外賣的低成長和出行的快發展
這與行業也有一定關系，美團做為本地生活服務平臺，有"逛"的屬性，而滴滴做為出行工具，打開即為使用。
稱美團顛覆滴滴的評論難免過於樂觀，但即便如此，美團若能從滴滴手中奪得部分市場，單日訂單也是以百萬計算，這當然符合當前美團的利益需求。
但在查閱相關數據和資料後，事實並非如此簡單，或者說美團這一切行為的最終指向應該不僅僅是資本。
如此，美團的戰鬥陣地選擇是準確的。
關於滴滴和美團大戰，我們最初有以下幾點疑惑：1.資本多聚集在北上廣一線城市，如果隻為資本服務，美團應該首選一線城市，但事實上，除上海以外，美團在一線城市佈局甚少（北京有牌照問題），主要集中在南京、成都為代表的新一線城市；2.滴滴在回應攻擊時，為何也把眼光放在非一線城市無錫？
根據CNNIC發佈的《第40次中國互聯網絡發展狀況統計報告》，2017年上半年，國內網上外賣總用戶規模突破2.95億，增長率仍然高達41.6%。
新一線城市用戶對出行和外賣等偏高效率的產品有其鐘愛，考慮到該地區對餓瞭麼偏好較大，聯想到外賣市場的增長緩慢現狀，滴滴在無錫做外賣的意圖很是明顯：在自己有優勢的地域，向美團根基不穩的外賣市場進軍，猶如後院放火。
近日，滴滴和美團各自都聲稱自己在無錫取得瞭壓倒性的勝利，此前，在上海也出現過"第一各表"的現象，這一切都在證明雙方的戰爭已經日趨白熱化，也同時在表明滴滴的圍魏救趙已經引起對方的反彈。
聚焦新一線：外賣零和博弈 網約車奪新用戶
外賣對美團的價值不言而喻。
根據極光大數據的《2018年2月網約車app行業研究報告》，新一線城市是滴滴最大的新用戶增長點，為2017年Q4貢獻瞭超過1/4的新用戶。
這透露兩大信息：1.出行行業的主要增長城市不在一線城市，而在新一線；2.美團此舉重點不是從滴滴口中奪食，而是拿到新一線城市的新增用戶，當然這也會影響滴滴的增速。
最近的美團可謂是動作頻頻，先是在打車市場與滴滴開戰，隨後滴滴在無錫外賣市場發起反擊，雙方大打口水官司，而後美團又以27億美金的代價拿下摩拜。
而外賣市場，甚至是美團主打的本地生活服務則有明顯不同，根據招商證券研報顯示，除前文所講的外賣市場增速緩慢之外，本地生活服務的月活用戶增長已經出現明顯飽和態勢。
其中，滴滴做為行業龍頭，市場滲透率超過12%，日活用戶達到1312.6萬，根據此前披露數據，截至2017年底，滴滴單日訂單量在2400萬單，2017年滴滴總完成訂單74.3億。
無錫和南京同為新一線城市，在極光大數據和招商證券研報中也披露瞭不同城市等級手遊用戶APP偏好。
不過，出行行業方面，在極光大數據的《2018年2月網約車app行業研究報告》中，披露截至2017年12月最後一周，網約車app市場滲透率為14.0%，與2016年同期相比，全行業的用戶規模增原木桌板批發｜原木桌板批發工廠長瞭16.4%。
4月12日，滴滴微博公佈瞭九個外賣新城市的概念海報，在滴滴騎手客戶端，除無錫以外，新增南京、長沙、福州、濟南、寧波、廈門、溫州和成都八座城市，均是新一線城市。
結合美團的陣地選擇以及雙方各自面臨的諸多問題，我們也可以得出以下結論：美團戰滴滴是真，目的在獲得新增市場，滴滴戰美團意在退敵，有圍魏救趙之嫌。
數據顯示，美團外賣仍然是美團的最主要業務，外賣市場的發展趨勢直接影響美團的走向，2017年美團點評線上日訂單量峰值超過2700萬，額外的還有線下超過700萬單的交易，今年3個月以來，美團依然保持快速增長勢頭。
關於外賣市場，根據QuestMobile數據顯示，自2017年1月以來，外賣服務APP行業的滲透率基本保持在6.5%-7%，行業增長平緩。
滴滴和美團都屬於“不差錢”企業，雙方也都具有足夠的戰鬥能力，在短時間內戰鬥將繼續一段時間，但中長期戰爭的結束或者和平取決於滴滴能否獲得更多的外賣市場，畢竟對美團來言,丟掉自己已有的江山獲得新增市場，是得不償失的。
兩方數據，一個聚焦App的月活，一個聚焦總用戶規模，若綜合起來解讀：用戶對外賣的整體依存度相對較低，忠誠度不高，導致雖然整體用戶上漲，但外賣市場的月活用戶基本處於一個嚴重瓶頸期。
對此，滴滴若要保護好自己的護城河就必須從以下著手：1.繼續猛攻外賣，拿美團現有市場；2.改變原有粗暴的運營方式，降低扣點，提高用戶體驗，在與Uber中國合並之後滴滴顯示出瞭"安逸感"，負面消息不斷，但用戶體量還在，迅速改正可以快速穩定既有市場，當然滴滴的全面盈利可能要推遲。
結合美團以及王興本人的經歷和信息，我們對美團基本有以下基本判斷：1.美團是一傢流量高效利用的企業，美團推出的服務基本都是高頻產品，如外賣、訂票等，甚至酒旅也將鐘點房做為主打，美團在流量和用戶使用頻次上已經做到瞭極致；2.美團若要繼續"高成長"，還必須不斷擴大邊界，收購摩拜，將會把美團的日訂單量拉升1000萬左右，單日訂單劍指5000萬，美團做出行也是同樣道理。
大戰大幕雖已拉開，但精彩應該在下半場，各方利益角逐，膠著，期待市場發生更多變化。
責任編輯：馬思嫄_NY9160
在美團歷史之上，其實鮮有如此大規模激進手段，輿論中對此也多有評論，甚至相當部分認為美團其實在做上市前沖擊估值，做大交易量，換得資本支持。
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